就地势图来看，长水国际机场介于昆明和嵩明之间，而机场的海拔比昆明城区和嵩明的海拔都要高(昆明城区平均海拔为1897米，而长水机场的海拔约为2100米)。而机场比附近地势相对又较低，机场西部、西北部的最高点约2200米，东部、东南部达到2500米。也就是说，长水机场是个小洼地，大面积的冷空气从西北方向缓慢而来，越过机场西北部的高点，按照冷空气爬升在半山腰会出现雾天的规律，当然机场附近最合适不过。再加上近几日昆明天气忽暖忽寒，冷暖空气交汇，更容易形成雾气。

　　专家称并非乱选地方建设

　　对长水机场大雾，云南大学资源环境地球科学学院一位老师称，云南为高原地区，地势本身就偏高，机场建设方面与平原地区就有所不同。所以天气变化给机场带来的影响也比较明显。“腾冲机场的大雾天气出现频率更高，因大雾等恶劣天气而造成航班延误的情况更多，长水机场与它相比，算是小巫见大巫了。”

　　对此观点，云南省气象中心一位匿名专家表示认同。为何腾冲雾天比长水多，她解释道，因为腾冲等滇南地区地处孟加拉湾的西南暖湿气流的通道处，水汽要比长水机场更大，所以出现雾的可能性也更高。

　　她个人认为，云南的机场多以山洼或高原较平坦地区建设，一定程度上的确容易受到雷暴、大雾等天气影响。

　　对于市民反映巫家坝机场优于长水机场，她认为从数据上，昆明城区海拔为1897米，长水海拔为2100米，长水的海拔要高于昆明城区，温度要偏低，加上城市热岛效应以及城市建筑的阻拦，巫家坝机场地理位置出雾的可能性要比长水机场低，但巫家坝机场在城市内，对机场周边居民的确存有一定的安全隐患。

　　另外，对于有人认为长水机场选址有问题，她认为这是不科学的。“一个城市的机场建设是需要多方论证、考察以后再进行综合评估，报批国家有关部门确定后才能开始建设，并非单一的乱选地点建设。”至于能否人工除雾，以保证航班的正常飞行，她表示，以现有科学技术，并没有任何方法可以做到人工除雾。

　　　同时，长水机场位于云南冷空气的入口，又是昆明准静止锋常影响的区域，所以那边一旦有西南暖湿气流配合，大雾天气相对巫家坝机场多一些。

　　　　对于长水机场3日大雾长时间未散的原因，刘瑜解释说，主要原因是机场四周环山，再加上一股弱冷空气突然南下，使天空形成多云状况。这就像是给机场上空盖上了一层“被子”，形成了一层保护膜，导致雾气难以散去。