周三接到了教研员的电话，告诉我下周二要去送教下乡，高三的公开课，题目是区域经济发展。由于学校高三的任务非常繁忙，所以每天只能用班下的时间来整理思路。

由于最近正好对一带一路很有兴趣，于是决定从一带一路对区域经济发展的影响角度去入手。

一、地理农特产品搭车一带一路。

考虑到乡镇高中的基础薄弱的特点，决定从孩子们熟悉的当地农特产品开发和一带一路的关系入手。

  前期搜集了好多我支教去的地点辽宁北票经济和农业发展的资料，后来都为无用功了。本来想从支教地北票的双红（红辣椒和番茄）产品入手，来说一带一路对北票农业发展提供的巨大契机，因为铁路可以直达欧洲。后来看了4月4日CCTV大家谈的节目，非常喜欢国家政策研究室孙力群研究员的精辟的分析，我国西北农产对欧洲的出口不占优势，因为我们的农产品和中亚各国雷同，中亚各国的昼夜温差大的优势，并且具有和欧洲市场近的优势，因此比北票更容易占领欧洲市场。

这样看来北票的双红地理标志性的农产品就近出口日本韩国的可行性更大 可见一带一路建设队从北票农业的机遇不是很大。

二、高铁交通运输先行兵与一带一路

   在“一带一路”建设中，交通运输是优先领域。交通运输部将把“一带一路”建设作为当前和今后一段时期全国交通运输工作的重要任务，重点之一是加快提升我国与周边国家交通基础设施的互联互通水平，重点之二是加快形成区域交通运输一体化。

港口是‘一带一路’规划中的节点，承接物流、服务、贸易职能，海上丝绸之路建设与港口物流行业深度相关，区域政策将成为交通运输行业主要催化剂。”

在2015年争取新开工的项目中，中国周边友好邻邦占据主体，中南亚方向的中塔公路二期、喀喇昆仑公路、瓜达尔港项目将集中亮相。

    来往中国和中东之间的海上贸易航道，尤其是石油运输非常遥远，如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多缩短85%

   想到了从交通线的建设的角度，或者是能源安全的角度来谈一带一路，查阅了些和巴基斯坦瓜达尔港的一些资料。后来感觉瓜达尔港的建设和地缘政治的关系太大，本来卡拉奇的基础设施和铁路都很配套，但是因为距离印度近，考虑到中国和伊朗的朋友关系，中国出资建设了距离伊朗很近的瓜达尔港，并且目前正在设计修通喀什到瓜达尔港的铁路。

  于是交通建设和能源安全角度被否定。

 三、一带一路带动经济转型。

  从雾霾的产生，到环境问题的根治是发展问题，进而引出一带一路对我国经济转型和发展的远景，课堂主要培养学生提取地理信息和调用地理知识分析现实问题的能力 如果说具体的知识点， 主要有雾霾的成因（高污染、高能耗、高投资的粗放的经济发展方式）。雾霾治理的办法（引风吹霾不是根本办法）。一带一路对我国的经济发展的影响。

一带一路不是解决雾霾和发展问题的根本出路。这种措施并未从根本上改变原有的经济增长模式，而仅是将刺激计划的实施区域从国内转向了国外。对于国内经济增长方式转型、结构调整而言，甚至还会产生负面影响。因为原本需要通过去杠杆化清理的产能，可能由于实施“一带一路”带来的投资而得以继续生存。这意味着宝贵和有限的社会经济资源，仍可能需要配置在过剩、落后和严重污染环境的产业上 

   最后的担忧是学生和听课同行觉得和试题距离远，虽然个人感觉这个课的设计是提高学生获取和提取地理信息，论证和解决地理问题的能力。所以计划最后以一带一路的试题解答和命题来收尾

 反思整个过程，真是痛苦，两天足不出户，当发现一个又一个想法被毙掉之后，那种心情呀！，好在本人的心理素质足够强大。希望这次的决定是最后一稿。