一 引入时创设情境：

   沙特阿拉伯的石油卖到纽约去，选择什么样的运输方式，会经过哪些海和哪些洋

   美国旧金山的高科技平板电脑运到上海，采取什么样的运输方式为什么

二  问题的补充

1 请问我国发展河运和海运的有利条件，意义是什么

三   语言的润色

 通过前面的学习我们知道中国的大地上流淌着一条条生生不息的河流，这些河流使我们中华大地的血脉，沟通南北；通航的河流多分布在经济发达，人口稠密的地区；有利于流域内货物的运输.

在学海陆位置时，大家知道我国东临世界上最广阔的太平洋，东临渤海，黄海，东海和南海，海岸线曲折，绵长，优良港湾众多，发展沿海运输和远洋运输的条件便利

乘着巨轮，中国的“三高”产品驶向世界

港口与航运的发展，是一个国家沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的战略通道。现在我国的海洋运输能力，特别是集装箱运输能力堪称世界第一，我国港口年吞吐量超过70亿吨，世界前20名的亿吨大港中，中国占一半以上，中国已经成为名副其实的世界航运中心。

，广渺的海洋之上、曾经人类望而却步的大洋深处，其实已经密布着一条条航线，全世界都被这些航线紧紧地连在了一起。我国沿海航线分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；远洋航线按其航行方向分为东行航线、南行航线、西行航线和北行航线，航线遍及世界160多个国家和地区的1300多个港口。

“我到达的第一个国外港口竟然就是乞力马扎罗所在国家坦桑尼亚的第一大港——达累斯萨拉姆。”他回忆着自己的第一次航行，“开始时我觉得这里同我想象中的非洲一样，神秘而原始，但当我看到位于市政厅旁边的火车站时，忽然又觉得异常亲切和熟悉——车站大厅里悬挂着中文的‘坦赞铁路全线鸟瞰图’，不仅仅是建筑风格、摆设、窗户和门的样子，甚至是站台两侧的石棉瓦顶棚和水泥砖地面都透露出浓浓的中国风韵——同行的老船员告诉我，这里的一砖一瓦，甚至一颗小小的螺丝钉都来自中国，都是我们广远的船运来的。”说到这里，他突然话音一转，有些骄傲又有些玩笑地说：“其实，全世界的人都应该感谢船员。不然，就真的像外国孩子们所说的，所有中国制造的产品都得乘着魔毯飞往世界各地了。”

在我国的进出口贸易中，国际航运的比重更是高达80%至90%，中国经济经过近30余年来的高速发展，已形成高度依赖海洋运输的外向型经济：石油、天然气、矿产原料、粮食等，涉及人们生活必需品中的一部分，主要自海路而来；而中国制造的产品，从最初的服装、家电等日常用品，到现在的高铁、精密机械等现代化产品和设备，也主要由海路运出国门。

现在，标有“Made in China”的商品在世界各个角落已十分常见。在开往非洲的远洋巨轮上，装载着大量与当地百姓生活密切相关的服装、五金、建材等日用商品，但“中国制造”也早已不再局限于这些低端产业，而是蕴含了更为丰富的内涵：高质量、高科技含量、高服务水绝尘:中国出口的商品中工业制成品早已将初级产品甩在身后
   一个国家的出口商品结构，代表不同的出口商品种类在一段时期内占据该国出口贸易总额的比重，我们可以从中看出该国的科学技术水平、整体的产业结构和社会福利经济情况等。大部分为原料或经过粗加工的商品即初级产品，科技含量低，可替代性强；与其相对的则是工业制成品，即需要一定的特殊产业条件和工序才可以生产，科技含量相对较高，一般不容易被替代。由联合国Comtrade数据库查询计算可知，1980年之前，我国出口产品中初级产品一直处于主导地位。1981年，工业制成品首次超过初级产品，在出口总额中占比为50.4%，但是在1986年以前，初级产品和工业制成品在出口商品中占比处在胶着状态，工业制成品的出口增长还不是很稳定，初级产品的出口份额还有一定的反复。1986年工业制成品在出口商品中的份额超过初级产品后，一路绝尘而去，其占比一直占有主导地位。尤其是2001年中国加入WTO以后，工业制成品出口快速增长，2012年占比超过95.1%。平，是为“三高”。

如果想买质量好又很便宜的商品，就选中国货

建国初期，我国海轮吨位所占世界比重还不到0.3%，现在我国则是世界第三大航运大国，而在上海国际航运研究中心《2030中国航运发展展望报告》的预测中，到2030年，中国国际海运运力全球占比将达到15%左右。与此同时，中国对外贸易的发展速度，也一直令全世界惊叹：1979—2009年期间，我国出口额从136.14亿美元增加到12015.34亿美元，占世界比重从0.82%增加到9.62%，世界排名从第32位上升到第1位。前不久，中国海关总署公布了最新数据，2015年一季度，我国外贸出口为3.15万亿元，同比增长了4.9%。在国别方面，对新兴市场出口增势良好，对东盟、印度、非洲和拉丁美洲等4个新兴市场或地区出口值合计占我国出口总值的26.8%，其中对非洲地区的出口增长了22.2%。

从中国出发，经过南海，横跨印度洋，绕过南非的好望角之后，可到达西非沿岸国家。其中尼日利亚著名港口城市拉各斯，则是中国商船频繁到达的地方。李朝良曾随船数次来到这里，他说不到拉各斯，你很难想象，在这个遥远的非洲港口城市，中国制造的各种产品早已渗透了当地人生活的方方面面。

尼日利亚，所谓的“富人家庭”，必须具备这样几件物品：冰箱、电视机、空调和炊具，这些在当地都被视为生活富足的象征。Alaba市场就主要销售这些产品。李朝良发现，在Alaba市场的数百家店铺里，商品来源主要是中国。当然，也有其他国家的商品。Marrt先生说，当地人都知道，如果不在乎价格只想要质量好的，就选意大利货，比如一台烤箱售价15万奈拉；如果想买质量好又很便宜的商品，就选中国货，同样大小的一台烤箱，中国货只要5万奈拉。又比如，因为这个城市经常停电，柴油发电机在这里大受欢迎，很多商人都在售卖中国产的发电机，售价是日本发电机的四分之一。Marrt先生还拿出自己的手机给李朝良看，一边看一边连连称赞：“中国货，功能多，款式好，价格还非常便宜。”

海上生活外人看来神秘浪漫实际却是枯燥紧张
对普通人来说，驾船驰骋大海是充满浪漫和激情的工作，但实际上，船员的日常却是非常枯燥而紧张的。远离大陆，与世隔绝，全部的生活被局限在一艘船上，所面对的只有无边无际的孤寂和坐“水牢”一样枯燥的日子。但这样的日子却又时刻充满紧张，因为航行中的船舶随时都可能要面对狂风巨浪的考验，稍有不慎，就可能造成船毁人亡的后果。图为在海况良好的情况下，船员们抓紧时机，给吊货钢丝撸油，以延长钢丝的使用寿命，确保吊装安全。摄影/李朝良

这里的蓝天更宽广——浦东机场见闻录

浦东机场东临大海，地域宽阔，全部工程占地40平方公里。飞机起降区远域附近没有高层建筑和繁忙的交通道路，机场的净空环境和电磁环境良好，起降时飞机上各种仪表正常运转和地空通信不易受电磁干扰，起降安全性大。去年10月机场安装了目前我国民航机场唯一的双向开放Ⅱ类仪表着陆系统（Ⅱ类盲降系统），能在低能见度的非正常气象条件下引导飞机对准跑道安全着陆，改变了过去一遇大雾，飞机就被迫改飞其它机场降落的情景。4月以来，因气候反常，本市已多次凌晨出现雾天，浦东机场从凌晨3时开启Ⅱ类盲降系统，引导了众多航班飞机安全着陆。

　　浦东机场地阔天广，但目前一期工程的运力能量还严重放空。去年浦东机场年旅客吞吐量为689万人次，仅占一期工程设计能力的三分之一。实行虹桥机场国际（地区）航班东移后，浦东机场航班密度将会提升，从目前一天200架次上升为400架次，接近翻一番，但仍未达到一天420架次的设计能力。