新校史馆对华东师范大学作为全国重点大学，服务国家战略的有关成就进行了重点展示，里面有陈吉余院士《关于浦东国际机场建造在沿海滩涂之上的建议》的手稿，提到：

在浦东国际机场选址初期，陈吉余就建议借鉴纽约肯尼迪机场、日本成田机场等的成功经验，把机场建到海滨沼泽上。他认为，在川沙、南汇交界的海堤外，选择适当的潮滩建造新机场，既可节约熟地，又可围海造地，用于机场发展，并可与长江口的治理相结合，可谓一举数得。而且，海堤外还可避免人工设施的干扰，有利于航行安全，并降减城市噪音。然而，1995年浦东国际机场项目即将启动，机场仍定址江堤以内。

那年8月31日，陈吉余直接致函市领导，为机场选址的科学合理性据理力争。这封信函引起上海市委、市政府领导的高度重视，并批请规划部门周密研究。

对照图片，手稿中的文字整理如下：

关于浦东国际机场建造在沿海滩涂之上的建议

浦东改革开放，发展迅速。国际机场兴建已在积极筹备之中，这实是上海21世纪建成国际大都市的重要之举。同时对于进一步促进浦东开发起着重要作用。浦东国际机场建于何处，1990年12月笔者曾提出一项建议——“将上海国际机场建造在海堤之外、潮滩上的建议”，并于1991年初，由上海市科协高级顾问委员会上报市领导部门。于今又往5年，国际机场由设想走向现实，在此擘划筹建之际，笔者再度建议，将机场建于海堤之外，潮滩之上，既可节约使用熟地，又可围海造地，还与长江河口治理相结合，一举数得，还有其他的有利之处，已于90年建议予以阐述。90年以后，国际航空事业迅速发展，我国航空事业发展迅速。原报告所举事例和数据上已有新的发展。如澳门、香港机场都在海上填筑，上海客运已骤增，特别是浦东沿海滩涂辽阔，零米以上滩涂面积达28万亩以上，诚为丰富的土地资源。在该处建造机场，除将适应上海经济发展的需要，还将带动上海滩涂资源的开发，所收效益将是很大的。

当然这项工程有关选址问题，如该处潮滩的自然条件、地基基础等问题的前期工作要做，而这些问题都有一定的技术资料，可资利用，可以在较短时间内，取得应有的科学依据。

陈吉余

华东师大教授

1995.8.30