《交通运输网中的线》教学反思

 

《交通运输网中的线》是人教版高中地理下册第七单元人类活动的地域联系中的第二节。本节教材从铁路,公路和航运(水路)分别介绍了交通运输网中"线"的不同表现形式。由于铁路运输是现代化交通运输中最重要的运输方式，世界各国都很重视铁路建设，所以教材对铁路这种形式作了重点分析。我们这次的同题研讨课就选择了这个内容。

一、教学设计

这一节以京九铁路为例来学习铁路建设的区位因素。对于学生为说，京九铁路与生活离得较远，而且建成通车已经有些日子了，媒体相关报道并不多，要提起学生兴趣不易。适逢青藏铁路建成通车一年，社会关注很多，学生或多或少都有点了解，所以在本节教学的设计上，就采取了“舍京九而用青藏”的方法。

二、课堂实录

片段一：二分铃后播放优美的歌曲《天路》。

教师提问：这条神奇的天路在哪里？

学生回答：在青藏高原。

教师导入新课：2006年7月1日，青藏铁路正式建成通车。它的修建克服了重重艰难险阻，创造了铁路修建史上的无数第一，投入了300多亿元的巨额资金,它的建成通车结束了西藏无铁路的历史，也吸引了全世界的目光。

为什么这条天路可以“为藏家儿女送来吉祥，为雪域高原送来安康”，为什么“从此天不再高路不再漫长”？这节课我们就以青藏铁路为例，来学习交通网中的线。

片段二：区位因素的分析

教师提问：在青藏铁路建成通车之前，进出西藏的主要运输方式是什么？

学生回答：公路和航空。

教师提问：其中又以公路更为主要，具体进出西藏有哪几条公路呢？

学生回答：青藏公路、川藏公路、滇藏公路、新藏公路及中尼公路。

教师提问：多年来，公路一直是西藏最重要的现代化运输方式。在70年代以前，西藏的全部客运、货运均由公路部门承担。随着空运和管道运输的发展，分别在旅客运输和石油运输方面发挥了重要作用，但公路运输量仍占到全部运量的75%以上。这其中又以青藏公路最为重要，85%以上的物资和90%以上的人员进出西藏是经青藏公路来实现的。

既然青藏高原已有公路与外省区相通，也有航空线路联系全国各地及外国，为什么还要克服重重困难，投入巨资修建铁路呢？

学生分析：

生一：小时候的进藏经历，坐火车到那曲，换汽车到拉萨，乘飞机出藏。火车有供氧设备，汽车没有感到难受，飞机太贵。所以修铁路是进藏的需要。

生二：小时候进藏，亲戚在格尔木，火车到达，去拉萨只能坐汽车。听说易受天气、灾害影响，真的遇到了，一路很艰难，花费两三天才到达，疲惫至极，大大影响了到达拉萨旅游的喜悦心情。

生三：西藏很神秘，是祖国的神圣领土，为了民族团结，国家稳定要修铁路。

生四：铁路运输量比公路大，汽车单车的运输量太小，运量大的又需要很多的汽车，不如铁路方便。

生五：出对完善铁路运输网的考虑，便于全国统一进行调控。

生六：铁路修建了可以更好的开发青藏高原的旅游资源和各种丰富的物资，也会对当地经济起到极大的带动作用。

教师总结：可见，社会、经济因素决定了铁路“要不要建”的问题，而自然、科技因素则决定了“能不能建”的问题。但总的来说，对铁路修建起决定性作用的仍是社会、经济因素，在科技保证的前提下，我们可以克服不利的自然条件，在有困难的地方也修建起铁路。

片段三：青藏方案与川藏方案的比较

教师提问：虽然自然因素只是限制性因素，但在具体选线的时候也必须重视自然因素，尽量选择有利条件，避开不利条件。进藏铁路的线路选择也是充分考虑自然因素的结果。观察地形图，从地形地势的角度分析，进藏铁路为何最终放弃川藏线方案而选择了青藏线方案？

学生分析：

川藏线：从二级阶梯到一级阶梯，相对高差大，过横断山，山高谷深，山河相间，需开山架桥，工程量大且不易维护。

青藏线：均在一级阶梯上，相对高差小，地形以高原为主，较为平坦，山河比川藏线上少，工程量小。

此外：青藏线还经过柴达木盆地，有“聚宝盆”之称，资源丰富，运输需求量大。

教师提问：你能试分析青藏铁路上进出藏的货物主要是什么吗？

学生回答：

进：钢材、机械、粮食、布匹、茶叶、白糖、香烟等工业制成品。

出：羊毛、毛织品、皮、中药材（雪莲、红花）、盐湖中的矿物为原料的化工产品、有色金属及其加工产品等。

教师总结：西藏公路运输历史证明，公路修到哪里，就把繁荣、文明和幸福带到哪里，而铁路比公路的经济带动作用更强。现在青藏铁路的建成通车，必将为西藏经济的发展带来新的动力，将幸福和安康送进雪域高原。

三、教后反思

以上实录是在实验班进行的，可以说效果是很不错的，达到了我在教学设计中所预想的教学目标，即：其一，弃教材案例不用，而选择新的案例，给学生以新鲜感，从而提起学生的分析、学习欲望。其二，学生为了分析清楚新的问题就要到课本上去找答案，使学生自主的去阅读课文，并提取有用信息，既避免了我布置下去学生被动读书的情况，又培养了学生获取有用信息的能力。其三，课本上给的是京九铁路的案例，而课堂上分析的青藏铁路，虽有相通之处，但也不完全一样，所以学生在从课本上获得相关信息后，还要和青藏线的实际情况想联系来分析，这就培养锻炼了学生的知识迁移能力。

以上是本节设计的成功之处。但在多个班的教学实施中也发现，这个教学设计还存在有不足之处，即：其一，不能适应所有的学生，这个教学设计更适合学习能力比较强，主动性较高的学生，而对于学习积极性不高的学生而言则不能发挥其应有的作用。其二，虽然部分学生能做到读书获取有用信息并合理迁移，但是更多的同学很难做到这一点。其三，学生容易受到误导，觉得课本没用，老师不讲的就是不重要的或没用的，从而更加不重视对课本的阅读和学习，而这和我当初的设想恰恰是相背离的。

四、改进对策

鉴于本教学设计在实验班取得了不错的效果，所以，针对他们这样的尝试仍要继续进行。而对于普通班而言，则要放弃这种方式，还是要重视课本知识，以教材案例分析为重，在此基础上再进行知识迁移和新案例的补充分析。

从本次教学中得出以下经验教训：一，不能脱离教材，还要重视课本，注重落实；二，要因材施教，针对不同学生分类对待，设计不同教案。如本节课我在实际教学中最终有三个不同的教学设计，分别是在5班和7班使用的上述教学设计，在9班使用的教学设计Ⅱ，以及在11班和12班使用的教学设计Ⅲ。

有心才会进步，了解学生才能教好学生，认真对待才能取得成功。

 

　　　

2007年5月