写这些文字花了2个多小时，主要是针对学生普遍存在的学习的困难和模糊理解。

 

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作者：周光明 zgme@sohu.com 转载请联系 

 

张学生一向勤学好问，很喜欢地理学科，李老师对他提出的问题自然是有求必应。

 

张学生：老师，对地球自转引起水平运动物体偏向这个问题，我始终感到有些困惑，能不能给我详细解释一下？

 

李老师：的确，你的困惑在同学中很普遍。对这个问题可以从三个方面来掌握：

1、水平运动的物体怎样偏向？

2、地转偏向力在什么情况下影响特别明显？

3、如何根据地转偏向力来解释一些自然现象？

 

至于地转偏向力产生的原因，涉及到运动物体参照系统的选择等复杂问题，在高中阶段的地理课，我们不必去详细研究了。  

 

张学生：课本上说，北半球向右偏向，南半球向左偏向，赤道上没有偏向。这里“向右偏、向左偏”到底该怎样判断呢？

 

李老师：是啊，许多同学总是从自己站立的位置来判别“左”和“右”，要知道“左”和“右”是一个相对的说法，必需明确是谁的“左”，谁的“右”？当然是相对运动物体原来的方向，换一句话，就是：你的视线与物体运动方向一致，北半球水平运动的物体向你的右手方向偏向，南半球水平运动的物体向你的左手方向偏向。

 

张学生：喔，明白了！视线与物体运动方向一致，北半球向右偏，南半球向左偏。那为什么赤道上没有偏向呢？

 

李老师：物体产生水平偏向的原因是物体运动的惯性，要保持原来的方向不变。在赤道上，所有的经线或纬线都是平行的，记住，这一点很特殊！这样水平运动的物体保持原来的平行方向不变，其运动方向始终与经线或纬线的夹角保持不变。根据经线或纬线来判断其方向，当然就没有变化了。

 

张学生：是这么回事。

 

李老师：其实地转偏向力产生的原因可以这样简化理解：经线交汇于南北极点，纬线圈向两极收缩，这样以经纬网确定惯性物体的水平运动就会产生偏向。

设想一下：假如我们生活的地球是一个旋转的“圆柱形鸟笼子”，我们是“鸟笼子侧面上的居民”，生活在圆柱体的侧面，在这个圆柱体的侧面上，水平运动的物体有没有偏向呢?

 

张学生：太有趣了，我们要是真的变成了“鸟笼子侧面上的居民”，这种情况和现在的赤道上一样，水平运动的物体当然没有偏向了。

 

李老师：现在我们可以大致了解一下地转偏向力的大小。作为北半球的居民，你平时走在路上时，有没有感觉到地转偏向力的干扰，使得你不由自主地向右偏呢？

 

张学生：没有啊！（惊谔中......）

 

李老师：是的，在许多场合下，地转偏向力是微乎其微，可以忽略不计的。最早研究确定地转偏向力的人是法国科学家科里奥利（Coriolis,1792-1843）, 所以地转偏向力又称为科里奥利力，简称科氏力。关于地转偏向力的具体大小，有一个公式：

 

F=2ωmVsinφ

 

其中，F是地转偏向力，ω是地球自转的角速度，V是水平运动物体的速度，m是水平运动物体的质量，φ是当地的纬度。

由此可以看出，赤道上地转偏向力为0，也就是没有偏向；而且纬度越高，地转偏向力越大。

 

张学生：科里奥利真了不起，这个公式倒很有用。

 

李老师：我们不妨来计算一下：在纬度30度的地方，一辆质量1000千克的小汽车，速度为100千米/小时，受到的地转偏向力是多大？

 

张学生：哦，应该全部化成国际单位，让我拿出草稿纸和计算器……（过了2分钟），好了，是2.02牛顿。

 

李老师：再计算一下：在纬度30度的地方，质量70千克的某人，速度为10米/秒，这几乎是世界短跑冠军的速度了，算一下他受到的地转偏向力是多大？

 

张学生：嗯，用同样的方法，这次熟练多了……结果是0.051牛顿。怪不得平时感觉不到地转偏向力的存在。

 

李老师：所以呀，在马路上开车、骑车撞了行人，可不能狡辩说：不是我不小心，都是地转偏向力惹的祸。

 

张学生：是的，这样的狡辩毫无道理。

 

李老师：与其他作用力比较，地转偏向力尽管很小，但对于流体（液体、气体）而言，其影响就十分明显，不可低估。比如河流对河岸的冲刷程度的差异，比如风向的变化，比如海洋洋流的流向等等。在今后的学习中，我们还会遇到需要考虑地转偏向力的情况。

 

张学生：现在我对地转偏向力的认识清晰了许多，谢谢老师，再见！

 

李老师：不客气，随时欢迎你来提问，再见。