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日志

再见我的绿皮车!途经济源最后一趟绿皮火车退休

热度 1已有 733 次阅读2017-9-18 14:17 |系统分类:地理新闻

你还记得吗?它是一个年代的特殊记忆:没有空调的舒适,没有电子广播的喧闹,没有刹那而过的呼啸,有的只是“哐当哐当”的声音和过道里拥挤的人群,以及诸多艰涩后的温馨。

“啤酒饮料矿泉水,花生瓜子八宝粥,来,腿让一让……”

再见我的绿皮车!途经济源最后一趟绿皮火车退休

你还记得吗?它是一个年代的特殊记忆:没有空调的舒适,没有电子广播的喧闹,没有刹那而过的呼啸,有的只是“哐当哐当”的声音和过道里拥挤的人群,以及诸多艰涩后的温馨。

深绿色车身,墨绿色座椅,没有空调,没有窗帘,没有布座套,遇上心仪的美景,还能打开窗户拍拍照......这就是在以往每年春运中扮演重要角色的”绿皮火车“。

济源人,你坐过这趟

途径济源、轵城的6901/6902次列车吗?

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逢站必停,没有空调,有6个区间的票价只有1元,小孩票5角……坐着火车去邻村买菜,14.5元可以乘坐203公里。

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途经济源,往返于新乡洛阳两地之间的6901/6902次列车,最近成为了“网红火车”。

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9月12日,这列慢火车载完最后一班旅客而退役,郑州铁路局内最后一列非空调车成为历史。

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轵城,王庄,白合,捏掌……这些都是6901次列车经过的站点,另外还有5座叫不出名字的站点,由于一些站点只是很小的乡镇,这辆绿皮车成了这些站点唯一停靠的列车。

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这趟列车从新乡始发途经焦作、济源抵达洛阳,203公里的路程要开上近6个小时,停靠13个站点,其中9个都是乡镇。最短的区间是月山到柏山,只有5公里,7分钟车程。

如今其他列车都已更新换代,这趟列车还保留着当年的模样,成了郑州铁路局唯一一趟没有空调的列车。而就是这趟逢站就停的绿皮车,在快节奏的时代,诠释了慢的意义。

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王老先生是这趟车的常客,他每个星期都坐车到济源看孙子,10分钟到站。

这段路程如果坐公交他需要花上1个多小时。

像王老先生这样的乘客还有很多,这趟列车成了他们最便捷的“山区公交”。

9月12日下午3点10分,准备去学校参加军训的小何登上6902次列车,从济源去新乡报到。途中,小何不时摆弄着手机打发时间。虽然已经是秋天,车厢内的风扇仍在嗡嗡作响。

“前段时间在网上,这辆车可火了。”小何的老家在济源,平时很少外出,乘坐这列火车的机会很少,今年她考上新乡的一所学校,给了她近距离体验“网红”火车的机会。

小何是第一次体验这列火车,也将成为最后一次。乘车期间,她从列车工作人员处了解到,9月12日是这辆没有空调“网红”火车服役的最后一趟,也就是说等小何到达新乡目的地后,这列车就“退休”了。

“网红”火车将去哪儿?

9月12日完成最后一趟运载任务后,这列“网红”绿皮火车将解体,并被返厂维修,以备作他用。

同时,6901/6902次列车的服务不会发生变化,司机、列车长、乘务人员等工作人员将继续在新车上为旅客提供服务。

郑州铁路局还有没有“绿皮车”在运行?

郑州铁路局相关负责人说,“绿皮车”并没有退出历史舞台,从2014年年底开始,全路的客车(除动车组列车、高速列车、城际列车外)车体颜色重新刷上绿色,“橄榄绿皮车”重新回归大众视野。

不少乘客心目中的“绿皮车”是老式火车客车车厢的一种类型,绿色外表,烧水和取暖靠烧煤,大多没有空调装置。

目前新改造运行的“绿皮车”大多都是空调硬座、硬卧和软卧车体,这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的“绿皮车”有所改善,而且在电力供应和环境、速度上也比之前有较大改变。

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新“绿皮车”将持续增加,现有的红色、蓝色、橙色等颜色的火车都将被“刷绿”。今后,中国铁路客车颜色将只有两种:普速客车的橄榄军绿色和动车组的白色。

我们不排斥技术进步,但也尊重情怀。

再见我的绿皮车!途经济源最后一趟绿皮火车退休

时代的车轮滚滚向前,绿皮车或许会像当年的蒸汽机车一样退出历史舞台。

但我们对绿皮车的记忆,却会像那不能忘记调味生活的盐巴,时间越久,回味越长。

发表评论 评论 (1 个评论)

回复 geonet 2017-9-18 18:11
在现实面前我们有许多事值得做和值得思考,不能一切靠市场和政策。

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