地理眼看生活：“小绿”来了

 

    阜城公共自行车的颜色主体为清新的果绿色，车座、车把为黑色，车身上喷有“阜阳公共自行车”字样，车后轮的一体化挡泥板上印有“绿色出行、低碳生活”的字样，整车颜色搭配看上去非常清新、亮眼。

   据了解，此款自行车车身为统一整体，整个车身使用的螺丝仅有4、5个，且为专用螺丝，只有专用工具才能拆卸，车铃铛为内置车铃，轮胎为免充气实心轮胎，这些特点都可以最大限度减少车子的破损。同时，我市采用的公共自行车全部为最新产品，不仅质量为全国最好，还新增了减震装置，自行车的舒适性也进一步提高。

自2015年1月16日阜阳市公共自行车服务系统正式启动以来，我市总计办卡人数超过6万人，借还车次数分别达到112万次；管理中心累计接听市民热线电话4964次，每日大约150次，市民致电的内容也由最初的咨询借还卡信息逐渐向提建议转变；运维方面，调度车队次数总计5500次，调度巡检员次数达6000次。通过这组数据，我们可以看出，“小绿”已经真正地融入阜城人民的生活，成为大多数市民日常出行必不可少的工具。
　　据阜阳公共机构节能办的江志国主任介绍，目前阜城首期规划建设200个公共自行车站点，结合阜阳城区人口密集的情况，多数站点至少设置36个锁车器。在繁华路段，如沃尔玛、市医院等地区，锁车器数量达到60个，以满足市民的出行需求。

 

问题一：为什么发展城市公共自行车？

随着汽车总量的持续增长，城区交通拥堵、停车难现象突出，公共自行车系统对缓解城市交通拥堵、创建文明生态城市都有积极的作用。自行车作为一种运输工具，绿色环保，无污染，还可以锻炼身体。

问题二：为什么不给自行车站点装上雨棚？

首先，从产品质量而言，“小绿”由新型铝合金制造，不怕风吹雨淋。“小绿”的坐垫采用意大利进口的防渗水皮垫，雨雪天骑行时，只要擦拭去坐垫上的水，就不会在裤子上留下水印。其次，从城市市容考虑，每个雨棚大概占地面积30平方米，还要辅以岗亭。如果城区200个站点都装上雨棚，不可避免会占用人行道或是绿化用地。建好的雨棚还要面临城市“牛皮癣”的侵扰，到时雨棚上贴满了各种小广告，更不利于市容整洁。

问题三：如何布局？

 

阜阳市是皖西北中心城市、商贸物流中心，更是人口大市，在设计站点自行车投放数量时，就比其他城市要多些。全国70%的城市一个站点的自行车平均为20辆、锁车器24个，少数城市平均每个站点自行车30辆、锁车器36个，而我市平均每个站点锁车器为45个，是部分城市的2倍多。

      根据计划，今年底，我市将在城区建成公共自行车服务网点200个，预计投放公共自行车6500辆左右，安装锁车器7800个，站点覆盖城区主要公共场所、大型商场、超市、机关单位、医院、大中专院校、社区等人口流动量集中地段。

从图中可以看出沿一些主干道和一些大的居民点、单位等人口流动量集中地段最为集中。

问题三：公共自行车卡上建筑是什么？

 

该建筑为文峰塔，位于安徽阜阳城中心干道颍州路附近。据史志记载，因奎星楼不高，文星不太显露，所以当地文风不振，功名不多。康熙三十五年（１７９６）于此建文峰塔，以振兴阜阳文风。塔为全砖结构，七层八边形，高３１．８米。各层有塔心室，一层独为一室，北门为阶梯入口，有盘旋梯道贯顶。一、三、五、七层四方有四券形门；二、四、六层，在南、西、东三面各有三门。塔为密檐楼阁式，每层叠涩出桅，有仿木结构的砖雕斗拱支承挑出的密檐。顶部起脊挑角，三叠珠式宝剑，由铁制五叉刹杆贯串攒尖，造型朴素庄严。

文峰塔既与“文”相关又极富道教色彩，该塔一些砖雕，有表示吉祥如意的长寿鹿、灵芝草、龙、凤，有文人祁求的鲤鱼跳龙门，还有阴阳鱼图案。这对研究当时人们的思想意识、审美心理和阜阳历史等方面都提供了形象生动的宝贵资料。总之，这类塔属于旧时所谓风水塔。

 

问题四：公共自行车为什么不搞个有后座的？

依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十一条后款规定：市区和城镇道路上骑自行车不准带人,但在不通行公交车辆的道路上,可附带一名学龄前儿童；附带学龄前儿童的自行车应安装牢固的座椅,通过有公交车辆通行的路口时,须下车推行。因此，从安全角度考虑，是公共自行车不安装后座的原因。